Y el s\u00e1bado 17 de Octubre nos vamos a la salvaje Hoz de Tragavivos<\/b>, que forma el Guadiela<\/b> entre el peque\u00f1o y bello embalse del Molino de Chincha<\/b> (Puente Vadillos<\/b>, CU) y Santa Cristina<\/b>, de larga e hist\u00f3rica tradici\u00f3n herrera, que data de la \u00e9poca romana
\nNing\u00fan sendero recorre los 6 kms. de la Hoz, geol\u00f3gica y morfol\u00f3gicamente espectacular, y la \u00fanica forma de transitarla es un canal que, desde el embalse lleva el agua hasta una peque\u00f1a central el\u00e9ctrica (del Infiernillo<\/b>), construida, al igual que la presa, a mediados del S XX para dar servicio al descabellado proyecto de altos hornos que llegaron a funcionar una veintena de a\u00f1os en la cercana Beteta <\/b>(1)
\nEs una ruta tranquila, aunque no apta para personas con v\u00e9rtigo. Ya en Santa Cristina<\/b>, remontando el Arroyo de la Hocecilla<\/b>, nos acercaremos hasta la Cueva del Becerro<\/b>, para que, aquellos que tienen inquietudes espeleol\u00f3gicas practiquen un poquito.
\nLa ruta la haremos en ida y vuelta, aunque es posible enlazar con la Hoz Somera<\/b> (otro bello recorrido), acabando en Carrascosa<\/b>, pero eso lo dejaremos para otra ocasi\u00f3n en la que el d\u00eda tenga m\u00e1s horas de luz.<\/p>\n
(1) Para la fabricaci\u00f3n de acero se necesitan b\u00e1sicamente hierro y carb\u00f3n. Por cada parte de hierro se emplean cuatro de carb\u00f3n. Por consiguiente, la l\u00f3gica econ\u00f3mica aconseja ubicar las instalaciones fabriles de producci\u00f3n de acero lo m\u00e1s pr\u00f3ximas posible a las cuencas carbon\u00edferas o, en su defecto, donde sea factible la descarga del mineral f\u00f3sil (cerca de costas o puertos mar\u00edtimos). Por eso hay altos hornos en Avil\u00e9s<\/b> (junto a la cuenca de carb\u00f3n), en Bilbao<\/b> (junto al puerto) y hubo en Sagunto<\/b>, tambi\u00e9n junto al puerto y a donde se llevaba por ferrocarril el mineral de hierro extraido en las minas de Ojos Negros<\/i>, en la Sierra Menera<\/b>, divisoria entre Guadalajara<\/b> y Teruel<\/b>.
\nPues a los inversionistas \"listos\" que crearon los Altos Hornos de Beteta<\/i>, se les ocurri\u00f3 situar su \"instalaci\u00f3n\", junto a las minas de hierro y traer el carb\u00f3n de \u00a1Asturias!<\/b> (por barco hasta Valencia<\/b>, luego en tren hasta Cuenca<\/b> (Chillar\u00f3n<\/b>) y, finalmente \u00a1por cami\u00f3n!<\/i> hasta Beteta<\/b>: una log\u00edstica similar a la de poner en Puertollano<\/b> una refiner\u00eda de petr\u00f3leo y bombear el crudo desde M\u00e1laga<\/b> (\u00a1a 220 km en l\u00ednea recta!<\/i>). (Vamos que los logistas franquistas de la autarqu\u00eda, ten\u00edan la sesera en el culo, y que conste que en esta consideraci\u00f3n no media la ideolog\u00eda, s\u00f3lo el sentido com\u00fan).<\/p>\n
Nota adicional: El desatino de Puertollano\u00a0<\/strong>se debi\u00f3 a que se hallaron pizarras bituminosas en las cercan\u00edas y a alg\u00fan iluminado se le ocurri\u00f3 pontificar que de ellas, mediante originales procesos, podr\u00eda extraerse petr\u00f3leo. Y all\u00e1 que se lanz\u00f3 la creaci\u00f3n del \"Complejo Petroqu\u00edmico de Puertollano\" con el franquista nombre de Empresa Nacional Calvo Sotelo (sin comentarios). Durante a\u00f1os se comercializ\u00f3 el aceite para motores \"CS\" (iniciales de Calvo Sotelo\".<\/p>\n
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