Y el sábado 17 de Octubre nos vamos a la salvaje Hoz de Tragavivos, que forma el Guadiela entre el pequeño y bello embalse del Molino de Chincha (Puente Vadillos, CU) y Santa Cristina, de larga e histórica tradición herrera, que data de la época romana
Ningún sendero recorre los 6 kms. de la Hoz, geológica y morfológicamente espectacular, y la única forma de transitarla es un canal que, desde el embalse lleva el agua hasta una pequeña central eléctrica (del Infiernillo), construida, al igual que la presa, a mediados del S XX para dar servicio al descabellado proyecto de altos hornos que llegaron a funcionar una veintena de años en la cercana Beteta (1)
Es una ruta tranquila, aunque no apta para personas con vértigo. Ya en Santa Cristina, remontando el Arroyo de la Hocecilla, nos acercaremos hasta la Cueva del Becerro, para que, aquellos que tienen inquietudes espeleológicas practiquen un poquito.
La ruta la haremos en ida y vuelta, aunque es posible enlazar con la Hoz Somera (otro bello recorrido), acabando en Carrascosa, pero eso lo dejaremos para otra ocasión en la que el día tenga más horas de luz.

(1) Para la fabricación de acero se necesitan básicamente hierro y carbón. Por cada parte de hierro se emplean cuatro de carbón. Por consiguiente, la lógica económica aconseja ubicar las instalaciones fabriles de producción de acero lo más próximas posible a las cuencas carboníferas o, en su defecto, donde sea factible la descarga del mineral fósil (cerca de costas o puertos marítimos). Por eso hay altos hornos en Avilés (junto a la cuenca de carbón), en Bilbao (junto al puerto) y hubo en Sagunto, también junto al puerto y a donde se llevaba por ferrocarril el mineral de hierro extraido en las minas de Ojos Negros, en la Sierra Menera, divisoria entre Guadalajara y Teruel.
Pues a los inversionistas "listos" que crearon los Altos Hornos de Beteta, se les ocurrió situar su "instalación", junto a las minas de hierro y traer el carbón de ¡Asturias! (por barco hasta Valencia, luego en tren hasta Cuenca (Chillarón) y, finalmente ¡por camión! hasta Beteta: una logística similar a la de poner en Puertollano una refinería de petróleo y bombear el crudo desde Málaga (¡a 220 km en línea recta!). (Vamos que los logistas franquistas de la autarquía, tenían la sesera en el culo, y que conste que en esta consideración no media la ideología, sólo el sentido común).

Nota adicional: El desatino de Puertollano se debió a que se hallaron pizarras bituminosas en las cercanías y a algún iluminado se le ocurrió pontificar que de ellas, mediante originales procesos, podría extraerse petróleo. Y allá que se lanzó la creación del "Complejo Petroquímico de Puertollano" con el franquista nombre de Empresa Nacional Calvo Sotelo (sin comentarios). Durante años se comercializó el aceite para motores "CS" (iniciales de Calvo Sotelo".